La Subaru Impreza WRX STI Version VI Sport Wagon 1999 Cashmere Yellow est une version particulièrement attachante de l’Impreza sportive de première génération. Elle appartient à la famille GF8, c’est-à-dire la déclinaison break de la célèbre Impreza GC8. Moins connue que les berlines et coupés WRX STI, cette variante Sport Wagon possède pourtant un charme très fort : elle combine l’efficacité mécanique des Subaru STI japonaises avec une carrosserie plus pratique, plus discrète et plus originale.

Présentée en 1999, la Version VI correspond à l’une des dernières évolutions de l’Impreza de première génération avant l’arrivée de la génération suivante. À cette époque, Subaru est au sommet de sa popularité en rallye mondial. Les victoires et les images des Impreza bleues aux jantes dorées ont marqué toute une génération de passionnés. La Sport Wagon STI reprend une grande partie de cet héritage, mais sous une forme plus polyvalente, presque familiale.

Sous le capot, on retrouve le mythique moteur EJ20, un quatre cylindres à plat turbo de 1 994 cm³. Dans cette version japonaise, il développe officiellement 280 PS à 6 500 tr/min et environ 36,0 kgm de couple à 4 000 tr/min, transmis aux quatre roues par une boîte manuelle à 5 rapports et la transmission intégrale permanente Subaru. Le poids annoncé est d’environ 1 310 kg, avec une carrosserie cinq portes, cinq places et des dimensions compactes : environ 4,35 m de long, 1,69 m de large et 1,44 m de haut.

La teinte Cashmere Yellow donne à cette Impreza une personnalité très différente des classiques versions World Rally Blue. Ce jaune chaud, rare et lumineux, attire immédiatement le regard sans tomber dans l’excès. Sur la carrosserie break, il crée un mélange étonnant entre sportivité et originalité. Les prises d’air sur le capot, le bouclier avant agressif, les jantes sportives, l’aileron arrière et la garde au sol basse rappellent que l’on n’est pas face à un simple break compact, mais bien devant une véritable STI.

L’intérieur reste typique des sportives japonaises de la fin des années 1990 : fonctionnel, robuste et orienté conduite. Les sièges offrent un bon maintien, l’instrumentation est lisible, et la position de conduite donne envie d’exploiter la voiture sur route sinueuse. Le grand avantage de la Sport Wagon est sa praticité : elle conserve un vrai hayon, un coffre utilisable et une banquette arrière, tout en offrant des performances dignes d’une sportive pure.

Sur la route, cette Impreza séduit par son équilibre. Le moteur boxer turbo pousse fort, avec une sonorité très reconnaissable. La transmission intégrale permet une motricité exceptionnelle, notamment sur route humide ou dégradée. Elle n’a pas la légèreté d’une Type R coupé, mais elle compense par une stabilité rassurante, une grande efficacité et une polyvalence rare.

Aujourd’hui, la Subaru Impreza WRX STI Version VI Sport Wagon Cashmere Yellow est une youngtimer japonaise très intéressante pour les collectionneurs. Elle réunit plusieurs qualités recherchées : moteur EJ20, transmission intégrale, configuration STI, carrosserie Sport Wagon et teinte peu commune. En miniature, OttOmobile l’a reproduite à l’échelle 1/18 sous la référence OT1198, en résine, sans ouvrants, limitée à 999 exemplaires. C’est une Subaru à part, moins évidente qu’une berline bleue de rallye, mais justement plus originale, plus rare et profondément désirable.