La BMW E34 M5 “20 Jahre Motorsport” 1992 est l’une des versions les plus rares et les plus désirables de toute l’histoire de la M5. Elle a été créée pour célébrer les 20 ans de BMW Motorsport, fondée en 1972, et produite à seulement 20 exemplaires en octobre 1992. Cette série très limitée repose sur la M5 E34 3.8 litres, mais elle reçoit une présentation, des équipements et des détails intérieurs spécifiques qui en font une véritable pièce de collection.

La base technique est déjà exceptionnelle. La M5 E34 de seconde génération reste fidèle à la grande tradition BMW : moteur six cylindres en ligne atmosphérique, propulsion, boîte manuelle et châssis affûté. Dans cette version 3.8, le moteur S38B38 développe environ 340 ch pour une cylindrée de 3 795 cm³. À l’époque, cette mécanique place la M5 parmi les berlines les plus rapides du monde. BMW M rappelle que ce six cylindres de 3,8 litres et 340 ch donnait à la M5 E34 un statut très particulier au début des années 1990.

La 20 Jahre Motorsport conserve cette mécanique noble, rageuse et très typée compétition. Contrairement aux moteurs modernes turbocompressés, le S38 demande à être monté dans les tours. Il offre une réponse très directe, une sonorité métallique et une montée en régime qui rappellent l’héritage compétition de BMW Motorsport. Ce n’est pas une berline sportive aseptisée : c’est une machine exigeante, mécanique, vivante, qui récompense le conducteur attentif.

Les performances restent impressionnantes pour une grande berline du début des années 1990. Selon les fiches techniques disponibles, la M5 E34 “20 Jahre Motorsport” atteint environ 250 km/h en vitesse maximale limitée électroniquement et réalise le 0 à 100 km/h en environ 5,9 secondes. Elle pèse autour de 1 650 kg, ce qui reste conséquent, mais son équilibre, son moteur et sa boîte manuelle lui donnent un caractère beaucoup plus sportif que son apparence de berline classique ne le laisse penser.

Extérieurement, cette édition se reconnaît à sa teinte unique : Mugello Red, code couleur 274. Les 20 exemplaires auraient tous été peints dans cette couleur rouge profonde et sportive. Cette teinte donne à la grande berline allemande une présence très différente des M5 plus discrètes en noir, gris ou bleu. Elle affirme clairement son statut spécial, tout en conservant la sobriété générale de la E34. La voiture reçoit également des éléments Shadowline, qui assombrissent les entourages de vitres et renforcent son allure sportive.

L’un des détails les plus marquants concerne les rétroviseurs. Cette série reçoit des rétroviseurs M techniques, inspirés de ceux de la BMW M3 E36, un détail très distinctif à l’époque. BMW M souligne également la présence de sièges Recaro spécifiques, d’une sellerie particulière, de ceintures rouges avec marquage BMW Motorsport et d’une plaque numérotée indiquant le numéro de production de chaque exemplaire.

L’habitacle est peut-être la partie la plus fascinante de cette édition. Là où une M5 E34 standard peut paraître presque trop sobre, la “20 Jahre Motorsport” assume davantage son lien avec la division M. Les sièges Recaro maintiennent mieux le corps, les ceintures rouges ajoutent une touche compétition, et les inserts spécifiques, parfois décrits comme en carbone, renforcent l’ambiance sportive. Tout reste cependant très BMW : ergonomie claire, tableau de bord orienté conducteur, qualité sérieuse et atmosphère de grande routière allemande.

Cette M5 reçoit aussi plusieurs équipements haut de gamme pour son époque, comme le pack Nürburgring, le toit ouvrant électrique, la climatisation avec recyclage automatique, le lave-phares, un airbag conducteur et un système audio BMW Bavaria avec haut-parleurs hi-fi selon les descriptions de registre spécialisées.

Aujourd’hui, la BMW E34 M5 20 Jahre Motorsport est considérée comme une véritable licorne. Sa production limitée à 20 exemplaires, sa couleur unique, son moteur S38 3.8, son assemblage lié à l’époque artisanale de BMW M et ses détails intérieurs spécifiques en font l’une des M5 les plus recherchées. Elle représente une époque où la performance passait encore par la précision mécanique, le régime moteur, l’équilibre du châssis et le savoir-faire manuel.

En résumé, cette BMW n’est pas seulement une M5 rare : c’est un hommage roulant à vingt ans de BMW Motorsport. La Mugello Red, le six cylindres de 340 ch, les Recaro, les ceintures rouges, les rétroviseurs M et la numérotation individuelle en font une berline sportive d’exception, à la fois discrète, radicale et profondément historique.