La BMW 635 CSi E24 de 1984 est l’un des grands coupés européens des années 1980. Élégante, puissante et statutaire, elle incarne une époque où BMW construisait des voitures de grand tourisme à la fois sportives, luxueuses et profondément mécaniques. La Série 6 E24, dessinée sous l’influence du designer Paul Bracq, a été produite de 1976 à 1989 et remplaçait les coupés BMW E9. Elle conserve encore aujourd’hui une aura particulière grâce à sa ligne longue, basse et tendue, souvent surnommée “shark nose” en raison de son museau plongeant et agressif.

La 635 CSi représente le cœur noble de la gamme E24, juste en dessous de la très exclusive M635 CSi lancée en 1984. À partir de 1982, la Série 6 bénéficie d’une évolution technique importante en adoptant davantage d’éléments issus de la BMW Série 5 E28, ce qui améliore son comportement, son confort et sa modernité. Une 635 CSi de 1984 appartient donc à cette période de maturité du modèle : elle conserve le style originel de la E24, mais profite d’une base technique plus aboutie.

Sous le capot, on trouve un magnifique six cylindres en ligne BMW M30 de 3 430 cm³. Ce moteur atmosphérique fait partie des grandes mécaniques BMW classiques : souple, solide, coupleux et capable de prendre ses tours avec une sonorité pleine et métallique. Sur la 635 CSi de cette période, il développe environ 218 ch à 5 200 tr/min, avec un couple d’environ 310 Nm selon les versions. BMW Group Classic indique pour la 635 CSi une puissance de 160 kW / 218 ch et une vitesse maximale d’environ 222 km/h.

Cette puissance n’en fait pas une sportive radicale, mais une grande routière rapide. La 635 CSi est faite pour avaler les kilomètres à haute vitesse, dans un confort supérieur à celui d’une voiture purement sportive. Elle peut être associée à une boîte manuelle ou automatique selon les marchés et les configurations. En boîte automatique, les données disponibles annoncent par exemple une vitesse maximale d’environ 221 km/h et un 0 à 100 km/h autour de 9 secondes. Avec une boîte manuelle, le caractère est plus vivant, plus direct, et correspond mieux à l’image de coupé de grand tourisme dynamique.

Extérieurement, la 635 CSi E24 impressionne par son équilibre. Le long capot, l’habitacle reculé, les fins montants, la grande surface vitrée et la poupe courte composent une silhouette très aristocratique. Ce n’est pas une voiture ostentatoire au sens moderne du terme ; elle dégage plutôt une autorité naturelle. La face avant, inclinée vers l’avant, donne cette expression de prédateur qui a rendu la E24 célèbre. Les doubles optiques rondes, la calandre BMW fine et les pare-chocs typiques des années 1980 renforcent son identité.

L’habitacle reflète parfaitement l’esprit BMW de cette époque. Le tableau de bord est orienté vers le conducteur, les instruments sont lisibles, la position de conduite est basse et enveloppante. La 635 CSi reste une 2 portes 4 places, mais les places arrière sont davantage destinées à un usage occasionnel qu’à de longs voyages pour adultes. À l’avant, en revanche, le confort est excellent. Cuir, moquette épaisse, boiseries ou inserts sobres, instrumentation complète et équipements haut de gamme selon les versions donnent à la voiture une vraie ambiance de coupé premium.

Sur la route, la BMW 635 CSi séduit par son équilibre entre confort et précision. La propulsion, le six cylindres avant et la répartition des masses typique de BMW offrent une conduite fluide et naturelle. Elle n’a pas la brutalité d’une M635 CSi, qui reçoit le moteur dérivé de la M1 et développe jusqu’à 286 ch, mais elle possède une élégance mécanique remarquable. La 635 CSi est moins extrême, plus polyvalente, plus adaptée aux longs trajets.

Aujourd’hui, la BMW 635 CSi E24 de 1984 est très recherchée par les amateurs de youngtimers haut de gamme. Elle représente une BMW d’avant l’électronique envahissante, construite autour d’un grand moteur atmosphérique, d’une ligne intemporelle et d’une vraie personnalité de grand tourisme. Bien entretenue, elle offre encore une expérience de conduite raffinée, sonore et authentique. C’est une voiture de connaisseur : moins radicale que la M635 CSi, mais plus accessible, plus élégante au quotidien, et tout aussi emblématique de l’âge d’or des coupés BMW.