La Venturi 400 Ph.2 GT 1994 Red est l’une des supercars françaises les plus rares, les plus radicales et les plus impressionnantes des années 1990. Elle représente l’époque la plus ambitieuse de Venturi, lorsque la petite marque française voulait rivaliser avec les grands noms européens de la voiture de sport. À mi-chemin entre la GT de route et la voiture de course homologuée, la 400 GT est aujourd’hui considérée comme l’une des créations les plus extrêmes jamais produites par l’industrie automobile française.

La Venturi 400 GT dérive directement de l’univers compétition de la marque, notamment de la Venturi 400 Trophy, développée pour un championnat monomarque. Cette filiation se ressent immédiatement dans sa conception : moteur central arrière, carrosserie basse et large, poste de conduite très orienté pilotage, trains roulants affûtés et recherche d’efficacité avant tout. La version Phase 2 correspond à l’évolution la plus aboutie de cette lignée, avec une présentation plus civilisée mais toujours profondément sportive.

Sous le capot, ou plutôt en position centrale arrière, on retrouve un moteur V6 PRV 3,0 litres biturbo. Ce bloc, profondément retravaillé, développe environ 408 ch, une puissance exceptionnelle pour une voiture française de cette période. Associé à une boîte manuelle à 5 rapports, il transmet sa puissance aux roues arrière. Plusieurs fiches techniques donnent une vitesse de pointe autour de 290 km/h, voire davantage selon les sources, avec un niveau de performance digne des Ferrari, Porsche et Lamborghini contemporaines.

La teinte Red renforce le caractère spectaculaire de cette Venturi. Le rouge lui donne une présence très latine, presque italienne, tout en conservant une identité profondément française. Sur cette carrosserie très basse, large et tendue, la couleur met en valeur les prises d’air, les ailes musclées, le capot plongeant et la poupe massive. La 400 GT n’a rien d’une GT discrète : elle impose immédiatement le respect par ses proportions et son allure de voiture de course immatriculée.

L’un des éléments les plus remarquables de la Venturi 400 GT est son freinage. Elle est souvent citée comme l’une des premières voitures de route à recevoir des freins carbone-céramique de série, une technologie directement issue de la compétition et très en avance pour l’époque. Ce choix montre à quel point Venturi voulait construire une voiture sans compromis, capable d’encaisser une utilisation intensive sur circuit.

À l’intérieur, l’ambiance est plus artisanale que luxueuse. La 400 GT n’a pas la finition d’une grande GT allemande, mais elle offre une atmosphère unique : celle d’une petite marque passionnée, focalisée sur la performance. La position de conduite basse, la visibilité réduite, le moteur proche de l’habitacle et la boîte manuelle renforcent l’impression de piloter une machine très spéciale.

Aujourd’hui, la Venturi 400 Ph.2 GT 1994 Red est une véritable pièce de collection. Rare, puissante, française, techniquement ambitieuse et liée à la compétition, elle occupe une place à part dans l’histoire automobile. En miniature, OttOmobile l’a reproduite à l’échelle 1/18 sous la référence OT663, limitée à 999 exemplaires, ce qui témoigne aussi de son attrait auprès des collectionneurs.

C’est une voiture fascinante : imparfaite, exclusive, brutale et profondément désirable. Une supercar française qui a osé défier les références européennes avec audace.