L’Alpine A220 engagée aux 24 Heures du Mans 1969 incarne l’une des tentatives les plus audacieuses du constructeur de Dieppe pour accéder à la victoire au classement général de la célèbre épreuve d’endurance. OttOmobile lui rend hommage avec la référence OT1276, une miniature de collection à l’échelle 1/18 reproduisant la voiture numéro 30 pilotée par Henri Grandsire et Jean-Claude Andruet. Réalisée en résine, cette édition limitée à 999 exemplaires est annoncée pour août 2026.

À la fin des années 1960, Alpine possède déjà une solide expérience au Mans grâce à ses petits prototypes légers et aérodynamiques. Les A210 se sont notamment illustrées dans les catégories de faible cylindrée, mais la marque souhaite désormais se battre pour la victoire absolue. L’évolution du règlement, limitant les prototypes à trois litres, pousse Alpine et Renault-Gordini à développer une voiture plus puissante : l’A220. Celle-ci fait ses débuts en 1968 avant d’être profondément améliorée pour la saison suivante.

Au cœur de l’A220 se trouve un moteur V8 Renault-Gordini de 2 996 cm³. Ce bloc atmosphérique, installé en position centrale arrière, développe environ 310 chevaux. Il est issu de l’association technique de deux ensembles quatre cylindres de 1,5 litre disposés à 90 degrés. Malgré une puissance respectable et une architecture ambitieuse, le moteur reste moins performant que ceux de plusieurs concurrentes directes. Pour 1969, Alpine réduit la garde au sol et fait évoluer la carrosserie afin d’améliorer l’intégration du V8 ainsi que le comportement aérodynamique.

La référence OT1276 reproduit précisément l’Alpine A220 numéro 30, châssis 1734, engagée par la Société des Automobiles Alpine. Sa carrosserie arbore le traditionnel bleu Alpine, associé à de larges zones blanches portant le numéro de course. Les inscriptions Alpine-Renault, Elf et Cibié rappellent l’identité sportive française de la voiture ainsi que le soutien des partenaires techniques du constructeur. Son profil extrêmement bas, son habitacle étroit et ses passages de roues très enveloppants lui donnent une allure immédiatement reconnaissable.

La face avant est dominée par de généreux carénages transparents protégeant les projecteurs. Les multiples optiques étaient indispensables pour affronter les longues heures nocturnes sur le circuit de la Sarthe. Le pare-brise fortement incliné, les prises d’air, les ailes sculptées et la poupe allongée témoignent du travail réalisé sur la pénétration dans l’air. La silhouette demeure toutefois plus massive que celle des petites Alpine précédentes, notamment en raison de l’encombrement du moteur V8.

OttOmobile restitue cette architecture particulière avec une carrosserie en résine aux lignes fluides et soigneusement proportionnées. Les roues de compétition, les pneumatiques à flanc haut, les essuie-glaces, les attaches de carrosserie et les différentes inscriptions publicitaires contribuent au réalisme de l’ensemble. La position très basse du modèle renforce son caractère de prototype conçu exclusivement pour la course.

L’habitacle visible à travers les vitrages reproduit l’environnement dépouillé d’une voiture d’endurance de la fin des années 1960. On y distingue le siège baquet du pilote, le volant à trois branches, le tableau de bord regroupant les instruments de contrôle ainsi que la structure intérieure destinée à protéger le conducteur. Comme les productions habituelles d’OttOmobile, la miniature ne possède pas de parties ouvrantes, un choix permettant de préserver la finesse des assemblages et la fidélité de la silhouette.

Lors des 24 Heures du Mans 1969, Henri Grandsire et Jean-Claude Andruet prennent le départ avec cette Alpine numéro 30. L’équipage doit malheureusement abandonner après seulement 48 tours, victime de problèmes de joint de culasse accompagnés d’une fuite d’huile. Aucune des A220 engagées cette année-là ne parvient à rejoindre l’arrivée, illustrant les difficultés de fiabilité rencontrées par le programme.

L’Alpine A220 OT1276 constitue ainsi une miniature chargée d’histoire. Sa production limitée, sa livrée officielle et son lien avec deux grands pilotes français en font une pièce particulièrement séduisante pour les collectionneurs d’Alpine, de prototypes d’endurance et de voitures ayant participé aux 24 Heures du Mans.