La BMW M3 CS de 2005 représente l’une des versions les plus recherchées de la génération E46. Positionnée entre la M3 traditionnelle et la radicale M3 CSL, elle combine une mécanique atmosphérique exceptionnelle, un châssis affûté et un équipement encore compatible avec une utilisation quotidienne. OttOmobile lui rend hommage avec la référence OT1260, une miniature à l’échelle 1/18 habillée de la superbe teinte Interlagos Blue Metallic. Annoncée parmi les nouveautés d’août 2026, elle doit être produite en série limitée à 2 500 exemplaires.

Commercialisée à la fin de la carrière de la BMW M3 E46, la version CS reprenait le principe du « Competition Package », également connu sous le code ZCP sur certains marchés. Son objectif était de proposer une M3 plus précise et plus sportive, en utilisant plusieurs solutions développées pour la CSL, mais sans adopter l’allègement extrême ni les contraintes de cette dernière. Elle conservait ainsi ses places arrière, ses équipements de confort et le choix entre une boîte manuelle à six rapports et la transmission robotisée SMG II.

Sous le capot se trouvait le célèbre moteur S54B32, un six-cylindres en ligne atmosphérique de 3 246 cm³. Développant 343 ch à 7 900 tr/min et 365 Nm de couple, il se distinguait par sa réponse immédiate, sa sonorité métallique et sa capacité à atteindre près de 8 000 tr/min. La puissance était exclusivement transmise aux roues arrière par l’intermédiaire d’un différentiel autobloquant variable M. La vitesse maximale était limitée électroniquement à 250 km/h, tandis que le 0 à 100 km/h demandait environ 5,2 secondes.

La M3 CS ne recevait pas davantage de puissance que la M3 classique. Ses améliorations concernaient principalement les liaisons au sol, le freinage et la précision de conduite. Elle bénéficiait notamment d’une direction plus directe avec un rapport de 14,5:1, de disques de frein avant de plus grand diamètre issus de la CSL et d’un mode M Track permettant une intervention plus tardive du contrôle de stabilité. Ces évolutions rendaient la voiture plus vive à l’inscription en virage tout en préservant son équilibre caractéristique.

La miniature OT1260 restitue la silhouette musclée du coupé E46. La teinte Interlagos Blue Metallic met en valeur les ailes élargies, le long capot bombé et les lignes tendues de la carrosserie. Selon la luminosité, ce bleu profond peut présenter des reflets légèrement violets, donnant au modèle une présence particulièrement élégante. Cette couleur est étroitement associée au Competition Package et demeure aujourd’hui l’une des finitions les plus appréciées sur la M3 CS.

La face avant reprend les célèbres doubles projecteurs de la Série 3 E46, les deux calandres BMW et le bouclier largement ajouré de la M3. Le capot en aluminium arbore son renflement central caractéristique, nécessaire pour accueillir le moteur S54. Sur les ailes avant, les grilles latérales accompagnées du monogramme M3 rappellent discrètement la vocation sportive du coupé.

Le profil est dominé par les jantes de 19 pouces inspirées de celles de la M3 CSL. Leur dessin à branches fines constitue l’un des principaux signes permettant de reconnaître la version CS. Les roues remplissent généreusement les passages de roue et laissent entrevoir les imposants disques de frein. Les rétroviseurs profilés, les bas de caisse spécifiques et les entourages de vitres noirs complètent cette présentation dynamique.

À l’arrière, OttOmobile reproduit le couvercle de coffre légèrement relevé, les feux caractéristiques du modèle restylé et les quatre sorties d’échappement rondes devenues emblématiques de la M3 E46. La miniature conserve ainsi l’équilibre visuel de la véritable voiture : suffisamment agressive pour affirmer ses performances, mais sans appendices aérodynamiques excessifs.

L’habitacle visible à travers les vitrages reprend l’ambiance sportive de la CS. On y retrouve les sièges avant enveloppants, le tableau de bord orienté vers le conducteur et le volant recouvert d’Alcantara. Sur la voiture réelle, ce volant intégrait la commande du mode M Track, tandis que le frein à main bénéficiait également d’un revêtement en Alcantara. Ces détails renforçaient le lien avec la M3 CSL.

Réalisée en résine, sans portes ni capot ouvrants, la BMW M3 CS OT1260 privilégie la fidélité des proportions et la finesse de la carrosserie. Sa couleur Interlagos Blue Metallic, ses jantes spécifiques et sa production limitée à 2 500 unités en font une pièce particulièrement désirable pour les collectionneurs de BMW