La Citroën CX GTI Turbo II 1989 Noir Onyx est l’une des grandes berlines françaises les plus charismatiques de la fin des années 1980. Elle représente le sommet sportif de la CX, un modèle déjà mythique par son style, son confort et ses choix techniques très Citroën. Avec cette version GTI Turbo II, la grande routière française gagne une dimension plus performante, plus statutaire et presque intimidante, surtout lorsqu’elle est habillée de la teinte Noir Onyx.

Lancée en 1974, la Citroën CX succède à la DS, une mission extrêmement difficile tant la DS avait marqué l’histoire automobile. Plutôt que de copier sa devancière, Citroën crée une voiture nouvelle, plus aérodynamique, plus moderne et plus tendue. Son nom, CX, fait directement référence au coefficient de traînée, signe de l’importance accordée à l’aérodynamisme. Sa silhouette longue, basse, fluide, avec un arrière fastback et une lunette concave, reste immédiatement reconnaissable. Même en 1989, après quinze ans de carrière, la CX conserve une présence unique.

La version GTI Turbo II apparaît comme l’évolution la plus aboutie de la CX sportive. Elle reprend le moteur quatre cylindres essence de 2,5 litres turbocompressé, mais bénéficie d’améliorations importantes par rapport à la première GTI Turbo, notamment l’ajout d’un échangeur air-air. Cette évolution permet de mieux refroidir l’air d’admission et d’améliorer les performances. La puissance atteint environ 168 ch, avec un couple généreux qui donne à la voiture de très bonnes reprises. Pour une grande berline française de cette époque, les performances sont remarquables, avec une vitesse maximale proche de 220 km/h selon les données généralement admises.

La teinte Noir Onyx renforce énormément le caractère de cette CX. Le noir donne à la voiture une allure plus sérieuse, plus luxueuse et plus menaçante. Sur cette carrosserie très basse et allongée, il accentue l’effet de grande berline présidentielle ou de voiture d’autoroute rapide. Les pare-chocs ton caisse, les jantes spécifiques, les logos GTI Turbo II et les détails rouges ou chromés créent un ensemble sobre mais puissant. La CX n’a pas besoin d’un style agressif pour impressionner : sa ligne suffit.

À l’intérieur, la CX GTI Turbo II conserve l’univers très particulier de Citroën. Le tableau de bord futuriste, les commandes satellites autour du volant, le volant monobranche sur certaines versions antérieures ou l’ergonomie atypique rappellent que Citroën pensait autrement. L’habitacle est spacieux, confortable et conçu pour les longs trajets. Les sièges offrent un moelleux remarquable, et l’ambiance générale mélange technologie, originalité et luxe discret.

Le grand atout de la CX reste évidemment sa suspension hydropneumatique. Elle donne à la voiture un confort exceptionnel, presque flottant, tout en permettant une excellente stabilité à haute vitesse. La GTI Turbo II est capable de rouler très vite sur autoroute dans un calme impressionnant. Elle avale les kilomètres avec une facilité qui fait partie de son identité. Ce n’est pas une sportive brutale comme une BMW M5 ou une Mercedes AMG de la même époque, mais une grande routière rapide, souple, puissante et souveraine.

Sur route, la CX GTI Turbo II demande une certaine adaptation. Sa direction assistée Diravi, très directe et à rappel asservi, offre une sensation unique. Son moteur turbo pousse fort à mi-régime, et son châssis privilégie la stabilité et le confort plutôt que l’agilité pure. C’est une voiture faite pour les grandes nationales, les autoroutes, les longs voyages et les conducteurs qui apprécient les mécaniques de caractère.

Aujourd’hui, la Citroën CX GTI Turbo II 1989 Noir Onyx est une youngtimer très recherchée. Elle incarne la dernière grande Citroën traditionnelle avant l’arrivée d’une époque plus conventionnelle. Rare en bel état, élégante, performante et profondément originale, elle représente un art de voyager à la française : rapide, confortable, audacieux et différent. C’est une berline de collection à forte personnalité, aussi fascinante par sa ligne que par son comportement.